چرا واردات کامیون های کارکرده اروپایی دستاوردی برای نوسازی ناوگان جاده ای نداشته است؟

به گزارش خبرخودرو، رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور با تاکید بر لزوم عزم جدی دولت برای نوسازی ناوگان جاده ای کشور اظهار داشت: تا زمانی که دولت اراده جدی برای نوسازی ناوگان جاده ای نداشته باشد و انگیزه ای برای مالکان کامیون های فرسوده ایجاد نکند، ناوگان جاده ای نوسازی نخواهد شد.

رضا رستمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه واردات کامیون های کارکرده اروپایی دستاوردی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای نداشته است، عنوان کرد: قرار بود به ازای واردات هر کامیون، یک کامیون فرسوده اسقاط شود که متاسفانه این قانون اجرایی نشد و پس از آن نیز طبق قانون مجلس مقرر شد 5 درصد از ارزش کامیون وارداتی به خزانه دولت واریز شود.

وی با اعلام اینکه از واردات 12 هزار و 500 دستگاه کامیون کارکرده اروپایی حدود 9 هزار دستگاه از گمرکات ترخیص شده است، افزود: طبق آمار موجود در سه سال گذشته تعداد محدودی کامیون فرسوده اسقاط شده و عملا نوسازی صورت نگرفته است.

رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور با اشاره به اینکه مجلس در مصوبه ای جدید سال ساخت کامیون های کارکرده اروپایی را از پنج سال به ده سال افزایش داده است، بیان کرد: اجرای این قانون نیز تنها در صورت اسقاط کامیون های فرسوده می تواند منجر به نوسازی ناوگان شود که به نظر می رسد این طرح نیز همچون سایر طرح های نوسازی در حد شعار باقی مانده و عملیاتی نخواهد شد.

رستمی بر لزوم عزم جدی دولت برای نوسازی ناوگان جاده ای کشور تاکید کرد و گفت: تا زمانی که دولت اراده جدی برای نوسازی ناوگان جاده ای نداشته باشد و انگیزه ای برای مالکان کامیون های فرسوده ایجاد نکند، ناوگان جاده ای نوسازی نخواهد شد.

رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور اذعان داشت: دولت می تواند ظرف مدت سه سال از محل صرفه جویی در مصرف سوخت، تسهیلات مناسبی در اختیار مالکان کامیون های فرسوده قرار دهد و با ایجاد انگیزه برای صاحبان این کامیون ها به جایگزینی کامیون های نو و فرسوده کمک کند.

.